因为高速公路车流量的昼夜不息并且多为商旅人士的这一优势，于是成了企业品牌形象广告宣传的良好平台，同时也是目前为什么企业品牌形象广告占据高速公路户外广告半壁江山的原因。成南高速是国家规划的重点干线高速公路，是连接中国四川进入中南地区的交通要道，在国家公路网中具有十分重要的地位，是四川省川东北部地区主要的干线高速公路通道，所以成南高速沿线的高速广告点位是广告主们一个不错的选择，其优势是显而易见的。

成南高速广告的投放的媒体优势：目前全国各大高速公路中我们所常见的就是树立在路旁的座座庞大的T型广告牌，高速公路每天巨大的车流量，广告宣传的有用是吸引众多广告主不吝巨资发布高速公路户外广告。其重要的特点在于对传播受众的强制，而这种强制又不像电子媒体广告那样让人厌烦，在旅途中一个醒目的广告牌也许会激起你已经疲倦的审美需求。成南高速北起四川南充市，南至成都市，线路总长211公里，其广告发布的优势可谓是非常显著的。

高速公路广告为户外广告一种成熟的信息传播媒体，由于沿线的景致单调、重复、周边视觉障碍物少，因此造就了高速公路户外广告位具有了较强的视觉冲击力，更有简单、醒目、记忆永固、传播强、广告显著等优点，有利于受众全面地接受。而成南高速是城市与城市连接的一道风景线，因高速公路以快速直达、节约时间等优势，赢得众人出行的首选，受众面广，旅客涵盖了各行各业人士。

昨日， 记者从市交通运输局获悉， 成南高速公路扩容改建工程初步确定在明年下半年开工建设。届时，原有的双向四车道和六车道将改为双向八车道， 相应的高速公路硬件设施和服务区、 收费站建设也都将全面升级。 全线估算投资167亿元，南充段估算投资50亿元。

　　成南高速有点堵 基本饱和运行

　　成都至南充高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线上海至成都的一段。成南高速公路建成后， 成都到南充由原来的6小时缩短为2小时，进一步改善了川中、川北地区的交通状况，缩短四川省与东部沿海的时空距离。

　　据介绍， 成南高速公路正线208.236公里，全长215公里，比老路缩短里程103公里。成南路全线采用高速公路标准建设， 双洞隧道2座1482米、大桥3座4344米。

　　从2002年通车至今，成南高速公路已经开通了14个年头。14年来， 随着道路交通量的快速增长， 该路段部分时段出现拥堵严重的情况。代表马胜康递交了《关于启动成南高速公路扩容改造工程的建议》。

　　为什么成南高速公路会如此“堵”？摊开地图可以看到， 成南高速是成都东向的一条主通道，与遂渝、遂回、南渝、广南、南广、南大梁等多条高速公路相连，自然车流量大。这种“堵”在周末和节假日表现为明显，特别是节假日，高速公路上堵车极为严重，甚至出现了乘客下车“打羽毛球”、“跳坝坝舞”等情况。很多在节假日前往成都的市民深有体会：“有时候感到比在城里堵车还恼火。”

　　车道变为双向八车道 道路拓宽至41米

　　据介绍，目前，成都至南充段日均车流量为3万辆左右， 根据成南高速公路运营通车14年以来的交通量增长趋势，预计在短期内将达到设计通行能力上限，因此，启动成南高速公路扩容改造工程势在必行。

　　市交通运输局总工程师谭晓斌告诉记者，根据成南高速公路扩容改建工程初步设计方案，成南高速公路原有四车道和六车道将全部改为八车道，所有道路全部改为41米宽。“道路拓宽了，相应的设施和服务也必须要跟上。”谭晓斌告诉记者，高速公路的相应服务和配套设施也会全面升级，而服务区、收费站也将同步升级。明年下半年启动 南充段估算投资50亿

　　据介绍， 成南高速公路全部拓宽为八车道将采取在既有道路两边加宽的方式。 在施工方面，计划是一边施工一边通车，只是在局部时段实行断道通车，基本不影响道路通行。按照计划，在施工期间，虽然不限制车流，但车主在经过施工路段时，一定要减速通行，以免出现事故。

　　“工程计划明年下半年开工。”谭晓斌告诉记者， 成南高速公路改造计划工期为两年半左右，全线估算投资167亿元，南充段估算投资50亿元，将于2019年底完成。